Economist: Δραματικά εκτός τροχιάς το πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων

Δραματικά εκτός τροχιάς βρίσκεται το πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων της Ελλάδας, διαπιστώνει σε άρθρο του που τιτλοφορείται «Ιδιωτικοποιήσεις: Διαβολικά Ελληνικές», ο Economist.

«H Ελλάδα συνιστά δυσφήμιση και της κρατικής ιδιοκτησίας αλλά και των ιδιωτικοποιήσεωv. Οι κρατικά ελεγχόμενοι οργανισμοί αντιμετωπίζουν προβλήματα κακοδιοίκησης και πολιτικών παρεμβάσεων, ενώ το πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων που ξεκίνησε όταν η οικονομία άρχισε να συρρικνώνεται, βρίσκεται δραματικά εκτός στόχων», αναφέρει το άρθρο που στους ίδιους τόνους συνεχίζει: 

SOCAR: Επεσαν οι υπογραφές για τη ΔΕΣΦΑ

Υπεγράφη πριν λίγο συμφωνία πώλησης του 66% των μετοχών της εταιρείας «Διαχειριστής Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου Α.Ε.» (ΔΕΣΦΑ) έναντι 400 εκατ. ευρώ, μεταξύ, αφενός, του ΤΑΙΠΕΔ και των ΕΛΠΕ και αφετέρου, της εταιρείας πετρελαίου του Αζερμπαϊτζάν SOCAR. Με το πρόεδρο της Socar και τον πρέσβη του Αζερμπαϊτζάν συναντήθηκε νωρίτερα ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς.

Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε σε κεντρικό αθηναϊκό ξενοδοχείο υπεγράφη συμφωνία πώλησης μετοχών του ΔΕΣΦΑ από το ΤΑΙΠΕΔ και την Ελληνικά Πετρέλαια (ΕΛΠΕ) στην αζέρικη «State Oil Company of the Republic of Azerbaijan" (SOCAR), παρουσία του υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Γιάννη Μανιάτη, του υφυπουργού Ασ. Παπαγεωργίου και του προέδρου της SOCAR Ροβνάγκ Αμπντουλάγιεφ.

Σε Αραβες και Τούρκους ο Αστέρας Βουλιαγμένης

Από ισχυρά αραβικά funds και τον τουρκικό όμιλο Dogus, που ελέγχει ο μεγιστάνας επιχειρηματίας Φερίτ Σαχένκ, εξαγοράζεται το 90% του μετοχικού κεφαλαίου του Αστέρα Βουλιαγμένης, έναντι 400 εκ. ευρώ, που ήταν η προσφορά της εταιρείας στον διαγωνισμό που διενεργήθηκε από τη διοίκηση της Εθνικής Τράπεζας σε συνεργασία με το ΤΑΙΠΕΔ.

Στα σχέδια της AGC Equity Partners είναι να ανακαινίσει τα ξενοδοχεία «West In» και «Arion», καθώς και τα Bungalows και να τα κάνει 7στερα, ώστε να δημιουργήσει ένα πολυτελές θέρετρο, το οποίο θα σέβεται τον περιβάλλοντα χώρο, το πράσινο της περιοχής και τον Ναό του Απόλλωνα Ζωστήρα

Σημειώνεται ότι η χρηματιστηριακή αξία της εταιρείας «Αστήρ Παλλάς Βουλιαγμένη» χθες στο Χρηματιστήριο Αθηνών ανήλθε σε 272,85 εκ. ευρώ.

Μπλόκο από Κομισιόν στην Πώληση του ΔΕΣΦΑ

Nέα εμπόδια θέτει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στην ολοκλήρωση της πώλησης του ΔΕΣΦΑ στην αζέρικη Socar, ζητώντας ως προαπαιτούμενο την υπογραφή διακυβερνητικής συμφωνίας μεταξύ Ε.Ε. και Αζερμπαϊτζάν (!), αναφέρουν έγκυρες πηγές. Πρόκειται για εξέλιξη που προκαλεί έντονο προβληματισμό τόσο στην ελληνική όσο και στην αζέρικη πλευρά, καθώς, πέραν όλων των άλλων, μεταθέτει για άγνωστο χρόνο την ολοκλήρωση της πώλησης του ΔΕΣΦΑ και την είσπραξη των 400 εκατ. ευρώ για το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων.

Σε συνάντηση που είχαν χθες στις Βρυξέλλες οι εκπρόσωποι του μετόχων, ΤΑΙΠΕΔ και ΕΛΠΕ , της Socar και της ΡΑΕ με τους επικεφαλής της DG Energy (Γενικής Διεύθυνσης Ενέργειας της Κομισιόν) ζητήθηκε πέραν όλων των άλλων διαδικασιών και η διακυβερνητική συμφωνία Ε.Ε.- Αζερμπαϊτζάν, η οποία θα πρέπει να εγκριθεί τόσο από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο όσο και από τη Βουλή του Αζερμπαϊτζάν. Η συμφωνία θα δεσμεύει το Αζερμπαϊτζάν ότι σέβεται και δέχεται να εφαρμόσει το «τρίτο ενεργειακό πακέτο» της Ε.Ε., δηλαδή την οδηγία (και νόμο του ελληνικού κράτους από το 2011) για τον πλήρη διαχωρισμό της διανομής από την παραγωγή ηλεκτρισμού και φυσικού αερίου.

Η ιδιωτικοποίηση των ΕΛΤΑ έχει... γράμμα

Η ιδιωτικοποίηση των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛ.ΤΑ) γίνεται, ίσως, μία δύσκολη υπόθεση, καθώς συμπίπτει χρονικά με την υποχρέωση του δημοσίου να πραγματοποιεί διεθνείς ανοιχτούς διαγωνισμούς για την αποστολή του ταχυδρομείου του.

Τα ΕΛΤΑ κινδυνεύουν πλέον με απώλεια του μεριδίου αγοράς τους από ιδιωτικές επιχειρήσεις [Πηγή: ΧΑΒΑΛΕΖΗΣ/EUROKINISSI]

Έτσι, ανοίγει ο δρόμος για να εισέλθουν στην αγορά και νέοι «παίκτες» που θα διεκδικήσουν μερίδιο από το παραδοσιακό μονοπώλιο των ΕΛΤΑ στην επιστολική αλληλογραφία.

Eγινε η πρώτη ιδιωτικοποίηση της κυβέρνησης Σαμαρά

Ολοκληρώθηκε χθες η πρώτη άμεση διεθνής επένδυση σε δημόσια γη με το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Δημοσίου να αποδέχεται τη δεσμευτική οικονομική προσφορά του ομίλου NCH Capital για την παραχώρηση της Κασσιόπης στην Κέρκυρα για τα επόμενα 99 χρόνια.

Η εταιρεία παίρνει για τα επόμενα 99 χρόνια την έκταση της Κασσιόπης με το συνολικό όφελος για το ελληνικό Δημόσιο να είναι περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ.

Ποιοι την έκαναν... λαχείο με 190 εκατ. ευρώ

Καυτό παρασκήνιο συνοδεύει τις τελευταίες εξελίξεις στον διαγωνισμό των λαχείων, ήτοι την «πρόσκληση» του ΤΑΙΠΕΔ προς την κοινοπραξία του ΟΠΑΠ (leader με ποσοστό 34%) με την Lottomatica (33%) την Intralot (16,5%) και την Scientific Games (16,5%), να ανεβάσει το τίμημα. 

Αίτημα που έγινε αποδεκτό και είχε ως αποτέλεσμα, σήμερα το πρωί το διοικητικό συμβούλιο του Ταμείου να αποδεχθεί τη νέα προσφορά για την πώληση των λαχείων. 

Όπως αναφέρουν πληροφορίες του Euro2day.gr, η κοινοπραξία προσέφερε αρχικά τίμημα 125 εκατ. ευρώ. Από την πλευρά της, η Deloitte που προσελήφθηκε από το ΤΑΙΠΕΔ ωςανεξάρτητος εκτιμητής προκειμένου να θέσει τον «πήχη» του διαγωνισμού και να προκαλέσει ενδεχομένως βελτίωση των κατατεθειμένων προσφορών, είχε καταλήξει σε τίμημα 145 εκατ. ευρώ. 

Κατά τις ίδιες πληροφορίες, η βελτίωση της προσφοράς της κοινοπραξίας έως τα 150 εκατ. ήταν περίπου αναμενόμενη. 

ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Στο ΣτΕ οι εργαζόμενοι

Στο Συμβούλιο της Επικρατείας προσέφυγαν οι εργαζόμενοι στην Εγνατία Οδό ΑΕ, με αίτημα την ακύρωση της απόφασης για μεταβίβαση της αρμοδιότητας εκμετάλλευσης του οδικού άξονα στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), καθώς και στα ευρωπαϊκά όργανα για τα σχέδια εγκατάστασης διοδίων στους κάθετους άξονες.

«Υπάρχουν τυπικές πλημμέλειες στη νομική βάση της απόφασης της διυπουργικής επιτροπής για μεταβίβαση περιουσίας μιας εταιρείας που λειτουργεί με κανόνες ιδιωτικού δικαίου. Επίσης, οι κάθετοι άξονες έγιναν με χρηματοδότηση της Ευρώπης, με προϋπόθεση να μην αλλάξουν οι όροι κατασκευής. Εάν μπούνε διόδια, αλλάζουν οι όροι», υποστήριξε ο γ.γ. του συλλόγου εργαζομένων στην Εγνατία Οδό ΑΕ Παναγιώτης Πανέτσος, στη διάρκεια χθεσινής ημερίδας-συνέντευξης Τύπου στο αμφιθέατρο του ΤΕΕ/ΤΚΜ, στη Θεσσαλονίκη. Υπενθυμίζεται ότι ο κύριος άξονας της Εγνατίας και τρεις κάθετοι άξονες μεταβιβάστηκαν στο ΤΑΙΠΕΔ με σκοπό την παραχώρησή τους σε ιδιώτη. Εκτός αυτού, σε υπηρεσίες του υπουργείου Ανάπτυξης μεταφέρθηκαν οι αρμοδιότητες της εταιρείας για εποπτεία στα έργα των αυτοκινητόδρομων Μαλιακός - Κλειδί και Ε65.

Το ελληνικό δημόσιο, σύμφωνα με τον κ. Πανέτσο, με την παραχώρηση της εκμετάλλευσης του άξονα θα χάσει έσοδα της τάξης των 2 δισ. την επόμενη 30ετία από τα διόδια, ενώ τα δάνεια 600 εκατ. ευρώ που βαραίνουν το έργο δεν θα τα αναλάβει ο παραχωρησιούχος αλλά θα βαρύνουν τον έλληνα φορολογούμενο. Ο ίδιος επισήμανε ότι η εταιρεία έχει μεγάλες προοπτικές, καθώς το δυνητικό ανεκτέλεστο έργο για την επόμενη πενταετία (κάθετοι άξονες, έργα στα νησιά, εσωτερική περιφερειακή και άλλοι οδικοί άξονες κτλ.) υπολογίζεται σε 2 δισ. ευρώ, με διασφαλισμένη χρηματοδότηση 1,2 δισ. από το ΕΣΠΑ. Όσον αφορά τη μεταφορά της εποπτείας των αυτοκινητόδρομων, «η αφαίρεση είναι αναιτιολόγητη μετά από πέντε χρόνια επιτυχούς δραστηριότητας, ενώ παράλληλα γίνεται στην κρίσιμη φάση των διαπραγματεύσεων», όπως είπε ο κ. Πανέτσος.