Με την πρώτη ματιά, η έβδομη επίσκεψη της Καγκελαρίου Angela Merkel στην Κίνα ήταν συνηθισμένη. Οι συνήθεις συμφωνίες έκλεισαν, για παράδειγμα, η Volkswagen και η κρατική Κινεζική εταίρος της FAW συμφώνησαν να κατασκευάσουν δύο νέα εργοστάσια συναρμολόγησης στις πόλεις της ανατολικής ακτής Τιενζίν και Τσινγκτάο. Συνοδευόμενη από τη συνήθη αντιπροσωπεία των επιχειρηματιών, η Merkel επισκέφτηκε την Τσενγκντού, την πρωτεύουσα της νοτιο-δυτικής επαρχίας του Σετσουάν και επισκέφθηκε ένα υπάρχον εργοστάσιο παραγωγής της Volkswagen στην περιοχή. Η κινεζική κυβέρνηση προωθεί την Τσενγκντού ως ένα σημαντικό κομβικό σημείο για επενδύσεις και ως κατέχουσα ηγετική θέση στην αστικοποίηση. Οι γερμανικές εταιρείες, όπως η Volkswagen φαίνεται να πιστεύουν ότι μπορούν να επωφεληθούν και να επαναλάβουν στην ενδοχώρα την επιτυχία που είχαν στις ακτές.
From the time of the signing of the Simla Convention on 3rd July 1914 till 23rd January 1959 when PM Zhou wrote a letter to Nehru, the Chinese never raised any formal objections to the McMahon Line; although they had many opportunities to do so. What then were Zhou’s main objections?